Auto Sperrdifferentiale

0000700_front-auto-locking-differential_550Vorne Auto-Sperrdifferential

Torsen Autoverriegelung B Differentialtyp für Renault Dacia Duster 4×4.

Wie es funktioniert:

Die automatische Sperrdifferential verteilt automatisch Drehmoment zwischen den Antriebsrädern optimale vordere Drehmoment proportional zum Anstieg von dem Motor kamen.

Maximale Sperren Rad mit der niedrigsten Griff ist 70-80%, so dass die vollständige Blockade nie auftritt.

Die Interaktion mit der Traktionskontrolle und elektronische Stabilitätssystem (ASR):

Die Auto-Sperrdifferential -Aktion ist transparent für die Traktionskontrolle und Stabilität, so dass das System nicht im Betrieb dieser Systeme in irgendeiner Weise stören, wird es nur eine optimale Drehmomentübertragung auf die Vorderräder zu helfen.

Durch die Verwendung eines automatischen Sperrdifferential wird das Traktionskontrollsystem langsamer aktiviert und weniger, weil das Differential viel früher ausgelöst. Es wird auch nicht mit der Fahrzeugstabilitätskontrolle stören, weil es keine dauerhafte Block-Differential ist.


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0000105_rear-auto-locking-differential_550Hintere Auto-Sperrdifferential

Torsen Autoverriegelung B Differentialtyp für Renault Dacia Duster 4×4.

Auto-Sperrdifferential für Renault / Dacia Duster 4×4

Spannungsabweichung ist 3 kg / m, und 5% des Traktions Raddrehmoment, dies verbessert die Leistung in Situationen Differential Feld mit einem niedrigen Koeffizienten der Adhäsion.

Wie es funktioniert:

Auto Sperrdifferential verteilt automatisch Drehmoment zwischen den Antriebsrädern optimale hintere Drehmoment proportional zum Anstieg von dem Motor kamen.

Maximale Sperren Rad mit der niedrigsten Griff ist 70-80%, so dass die vollständige Blockade nie auftritt.

Die Interaktion mit der Traktionskontrolle und elektronische Stabilitätssystem (ASR):

Die Auto-Sperrdifferential-Aktion ist transparent für die Traktionskontrolle und Stabilität, so dass das System nicht im Betrieb dieser Systeme in irgendeiner Weise stören, wird es nur eine optimale Drehmomentübertragung zurück an die Räder unterstützen.

Durch die Verwendung eines automatischen Sperrdifferential wird das Traktionskontrollsystem langsamer aktiviert und weniger, weil das Differential viel früher ausgelöst. Es wird auch nicht mit der Fahrzeugstabilitätskontrolle stören, weil es keine dauerhafte Block-Differential ist.


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0000702_rear-locking-differential-lock-right_550Rücksperrdifferenzial Lock Rechte

  • Blockiert die hintere Gruppe 100%, ist es besonders geeignet für Off-Road-Einsatz.

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