Diferencial de deslizamiento limitado

0000105_limited-slip-differential_550Diferencial de deslizamiento limitado para Renault / Dacia Duster 4×4

Diferencial de tensión es de 3 kg / m, y el 5% del par de ruedas de tracción, esto mejora el rendimiento en situaciones de campo diferencial con un bajo coeficiente de adherencia. Cómo funciona: Diferencial de deslizamiento limitado automáticamente distribuye el par entre las ruedas de tracción trasera óptima del par proporcional al aumento provino del motor. máximo de la rueda de bloqueo con el agarre más bajo es del 70-80%, por lo que el bloqueo completo nunca ocurre.

La interacción con el control de tracción y sistema electrónico de estabilidad (ASR):

la acción del diferencial de deslizamiento limitado es transparente para el control de tracción y estabilidad, por lo que el sistema no va a interferir de ninguna manera en el funcionamiento de estos sistemas, que sólo ayudará a un par óptimo la transmisión a las ruedas traseras. Mediante el uso de un diferencial de deslizamiento limitado, el sistema de control de tracción se activa más lenta y menos porque el diferencial se dispara mucho antes. Que no interfiera ya sea con el control de estabilidad del vehículo, ya que no es un diferencial de bloqueo permanente.

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0000700_front-auto-locking-differentialTorsen de bloqueo automático de tipo diferencial B para Renault Dacia Duster 4×4. Cómo funciona:

El diferencial de bloqueo automático automáticamente distribuye el par entre las ruedas de tracción delantera de par óptima proporcional al aumento provino del motor. máximo de la rueda de bloqueo con el agarre más bajo es del 70-80%, por lo que el bloqueo completo nunca ocurre.

La interacción con el control de tracción y sistema electrónico de estabilidad (ASR):

La acción del diferencial de bloqueo automático es transparente para el control de tracción y estabilidad, por lo que el sistema no va a interferir de ninguna manera en el funcionamiento de estos sistemas, sólo ayudará a la transmisión de par óptimo a las ruedas delanteras. Mediante el uso de un diferencial de bloqueo automático, el sistema de control de tracción se activa más lentamente y menos porque el diferencial se activa mucho antes. Que no interfiera ya sea con el control de estabilidad del vehículo, ya que no es un diferencial de bloqueo permanente.

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Bloquea el grupo trasera 100%, es especialmente adecuado en uso fuera de carretera.

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