Differentiel a glissement limite

0000105_limited-slip-differential_550 Différentiel à glissement limité pour Renault / Dacia Duster 4×4 

Différence de tension est 3 kg / m, et de 5% du couple à la roue de traction, ce qui améliore les performances dans les situations champ différentiel avec un faible coefficient d’adhérence.

Comment ça marche:

Différentiel à glissement limité répartit automatiquement le couple moteur entre les roues arrière un couple optimal proportionnelle à l’augmentation de came du moteur. Verrouillage maximale sur la roue EXCLUSIVE avec le grip est de 70-80%, il n’y a jamais le blocage complet se produit.

L’interaction avec la stabilité électronique et système de contrôle de traction (ASR):

L’action du différentiel à glissement limité est transparente pour le contrôle de la traction et de la stabilité, de sorte que le système ne sera pas s’immiscer en aucune manière dans le fonctionnement de ces systèmes il aider transmission de couple ne optimale aux roues arrière.   En utilisant un différentiel à glissement limité, le système de contrôle de traction action est plus lente et moins Parce que la différence plus tôt sera déclenché beaucoup. Il ne sera pas interférer avec contrôle de stabilité du véhicule, soit parce qu’elle n’est pas une différence de bloc permanente.

CTA-FR

 

 


0000700_front-auto-locking-differentialTorsen autobloquant type différentiel B pour Renault Dacia Duster 4×4. Comment cela fonctionne:

Le différentiel de verrouillage automatique répartit automatiquement le couple entre les roues d’entraînement optimal couple proportionnel avant à la hausse provenait du moteur. roue maximum de verrouillage avec la poignée le plus bas est de 70-80%, il y donc le blocage complet ne se produit jamais.

L’interaction avec le contrôle de la traction et le système de stabilité électronique (ASR):

L’action du différentiel de verrouillage automatique est transparent pour le contrôle de la traction et de la stabilité, de sorte que le système ne sera pas interférer en aucune manière dans le fonctionnement de ces systèmes, il sera seulement aider la transmission du couple optimal aux roues avant. À l’aide d’un différentiel à blocage automatique, le système de commande de traction est activée plus lentement et moins, car le différentiel sera déclenché plus tôt. Il ne sera pas interférer soit avec le véhicule de contrôle de stabilité, car il est pas un différentiel de bloc permanent.

CTA-FR

 

 


0000702_rear-locking-differential-lock-right_550Bloque le groupe arrière 100%, il est particulièrement adapté à une utilisation hors route.

CTA-FR